디지털 전환과 앰비언트

어제는 LG전자에서 20분 정도의 임원들을 모시고 "크로스 플랫폼에서 시작되는 플랫폼 경제"라는 주제로 특강을 했습니다. CTO께서 제가 최근에 발간한 책 를 읽어보시고 다른 분들과 공유하면 좋겠다고 해서 초청을 하셨답니다. 테슬라와 아마존의 사례를 중심으로 최근 플랫폼, 특히 크로스 플랫폼 시대의 비즈니스 전략을 소개해 드렸고, LG전자의 내부 상황은 잘 모르지만, 전통적인 제조기업 관점에서 서비스 플랫폼을 구축하기 위한 방법들에 대해 소개해 드렸습니다. 지난 주 한샘에 이어서 기업 초청 특강이 이어지는데요, 의외로 제조기업들이 모두 부르시네요. 서비스 기업들이야 어느 정도 플랫폼 비즈니스 모델에 대해 알아서 그런지는 모르겠지만, 개인적으로는 좋은 현상인 것 같습니다. 아무튼 두 기업 모두 추가적인 자..

아마존이 1.5조 달러 기업이 되고 애플이 2조 달러 기업이 된 이유가 무엇일까요? 그리고 연간 50만 대의 전기차 밖에 생산하지 못하는 테슬라가 8000억 달러짜리 기업이 된 이유는 무엇일까요? 저는 그 이유가 크로스 플랫폼 전략과 멤버십 서비스라고 생각합니다. 멤버십 서비스는 알겠는데 크로스 플랫폼이 무엇이냐구요? 말 그대로 여러 개의 서비스 플랫폼을 자유롭게 오가면서 서비스를 이용하도록 하는 것을 말합니다. 바로 아마존, 애플, 마이크로소프트, 네이버 같은 각 분야의 일등 기업들이 사용하는 플랫폼 전략인 것이죠. 저는 이런 기업들을 온리원(Only One) 기업들이라 부르며, 앞으로는 온리원 기업이 되지 않으면 살아남기 어려울 거라고 생각합니다. 이런 내용을 저의 7번째 책이자 단독으로 쓴 4번째 ..

저의 4번째 책인 가 1월 30일 발간되어 절찬리(??)에 판매되고 있습니다. 아마존, 테슬라, 애플, 네이버 같은 온라인 플랫폼 기업들의 성공 전략에 대해 궁금하신 분들은 구매 부탁드립니다. 궁금하지 않으신 분들도 구매 부탁드려요 ^^; ================ 위에 보이는 회사들의 공통점은 무엇일까요? 네 맞습니다. 각 분야별 일등 기업들이죠. 그리고 또 하나의 공통점이 있습니다. 바로 온라인 플랫폼 사업자들이라는 것입니다. 저는 이들처럼 각 분야의 일등 온라인 플랫폼 사업자들을온리원 기업이라 부릅니다. 그런데, 아마존과 비슷한 시기에 온라인 플랫폼 비즈니스를 시작한 이베이는 왜 온리원 기업이 될 수 없었을까요? 저는 두 가지 이유가 있다고 생각합니다. 먼저, 이베이는 온라인 기업이면서도 마치 ..

약 한 달 전에 2021년 스마트홈 시장 전망에 대한 자료를 공유한 후 CES 2021 내용 팔로업, 라는 책 출간 준비 등으로 정신이 없었습니다. 그래서 추가 동영상을 만들지 못했는데요, 주말을 맞이해서 간만에 하나 정리해서 공유합니다. 이번 동영상은 요즘 해외주식에 투자하는 분들 사이에 인기가 많은 테슬라에 대한 이야기를 다뤄봤습니다. 조금 조심스럽긴 한데요, 테슬라가 과연 글로벌 시가총액 2~3위를 하는 아마존과 같은 회사가 될 것이냐, 아니면 아마존을 뛰어넘는 회사가 될 것이냐에 대한 이야기를 주로 했습니다. 그리고 이들 기업이 사용하는 크로스플랫폼 전략과 멤버십 서비스에 대한 이야기, 이런 비즈니스 모델을 사용하는 네이버, 월마트, 쿠팡, 애플, 마이크로소프트 같은 기업들 소개 등등의 이야기를 ..

아침부터 페이스북 타임라인은 테슬라의 배터리데이에 대한 이야기들로 가득합니다. 크기도 크고 파워도 커서 더 멀리가는 배터리를 만들 것이고, 이게 제대로 되면 가격도 많이 떨어져서 전기차 가격도 많이 떨어질 거라는.. 그리고, 배터리데이 행사 이전에 올해 생산량은 50만대 전후가 될 것이고 한달 정도 후면 완벽한 자율주행 기술을 소개할 것이라는.. 개인적으로 올해 생산량이 50만대 정도가 되는 것은 일론 말처럼 나름 선방이라고 봅니다. 코로나 상황 속에서도 이 정도 판매를 할 수 있었고, 게다가 수익성도 개선될거라 하니 이 부분은 분명 좋은 일입니다. 그리고, 이런 추세는 내년에도 지속될거라고 봅니다. 전세계적으로 전기차에 대한 수요는 늘고 있고, 테슬라에 대한 팬덤은 더욱 강화되고 있고, Enhanced..

요즘 테슬라 이야기 함부로 했다가는 욕을 박아지로 먹는 일들이 있어서 조심스럽긴 한데요, 흔히 테슬라를 무조건적으로 좋게만 보는 사람들이 말하는 로보택시 서비스가 과연 테슬라의 미래 수익에 얼마나 큰 의미가 있는지 궁금해지더군요. 그래서 계산기를 두드려 봤습니다. 그런데 결론은 별 의미는 없어 보인다는 것입니다. (참고로 아래 쓴 내용의 근거는 Business Insider 기사에 포함된 일론 머스크의 2019년 발표 내용을 바탕으로 했습니다 https://www.businessinsider.com/elon-musk-tesla-robotaxi-app-make-money-repurposing-cars-autonomous-2019-4) 작년에 일론이 이야기한 것처럼 로보택시 서비스를 제공하면 마일당 0.65..

최근 모빌리티 서비스 및 테슬라에 대해 관심이 많은 거 같아서 테슬라에 대해 일부 정리한 내용을 공유합니다. 원래 테슬라 관련 내용을 정리하려고 한 게 아니라, 비즈니스 패러다임의 변화를 이야기하는 과정에서 테슬라 이야기가 들어가는 부분만을 골라 낸 것입니다. 따라서, 테슬라를 이해하기에는 다소 부족하구요 나중에 관련 내용 추가해서 다시 공유하도록 하겠습니다. https://www.slideshare.net/honest72/2-224981816 테슬라, 제2의 아마존 최근 모빌리티 서비스 및 테슬라에 대해 관심이 많은 거 같아서 일부 정리한 내용을 공유합니다. 테슬라 내용을 정리하려고 한 게 아니라, 비즈니스 패러다임의 변화를 이야기하는 과정에서 테슬라 이야기가 들어가는 부분만을 골라 낸 것이라서 테슬라..