디지털 전환과 앰비언트

아침부터 페이스북 타임라인은 테슬라의 배터리데이에 대한 이야기들로 가득합니다. 크기도 크고 파워도 커서 더 멀리가는 배터리를 만들 것이고, 이게 제대로 되면 가격도 많이 떨어져서 전기차 가격도 많이 떨어질 거라는.. 그리고, 배터리데이 행사 이전에 올해 생산량은 50만대 전후가 될 것이고 한달 정도 후면 완벽한 자율주행 기술을 소개할 것이라는.. 개인적으로 올해 생산량이 50만대 정도가 되는 것은 일론 말처럼 나름 선방이라고 봅니다. 코로나 상황 속에서도 이 정도 판매를 할 수 있었고, 게다가 수익성도 개선될거라 하니 이 부분은 분명 좋은 일입니다. 그리고, 이런 추세는 내년에도 지속될거라고 봅니다. 전세계적으로 전기차에 대한 수요는 늘고 있고, 테슬라에 대한 팬덤은 더욱 강화되고 있고, Enhanced..

요즘 테슬라 이야기 함부로 했다가는 욕을 박아지로 먹는 일들이 있어서 조심스럽긴 한데요, 흔히 테슬라를 무조건적으로 좋게만 보는 사람들이 말하는 로보택시 서비스가 과연 테슬라의 미래 수익에 얼마나 큰 의미가 있는지 궁금해지더군요. 그래서 계산기를 두드려 봤습니다. 그런데 결론은 별 의미는 없어 보인다는 것입니다. (참고로 아래 쓴 내용의 근거는 Business Insider 기사에 포함된 일론 머스크의 2019년 발표 내용을 바탕으로 했습니다 https://www.businessinsider.com/elon-musk-tesla-robotaxi-app-make-money-repurposing-cars-autonomous-2019-4) 작년에 일론이 이야기한 것처럼 로보택시 서비스를 제공하면 마일당 0.65..